1. Диагностическое оборудование для проверки исправности состояния каталитического преобразователя является дорогостоящим и крайне сложным в эксплуатации. При возникновении подозрений на отказ преобразователя, отгоните автомобиль для проверки на станцию техобслуживания.
2. Каждый раз, когда автомобиль по какой-либо причине поднимается над землей, осматривайте преобразователь на наличие признаков механических повреждений, следов утечек и развития коррозии. Проверяйте состояние сварных швов и надежность затягивания фланцевых болтов крепления устройства к секциям системы выпуска отработавших газов. Дефектный каталитический преобразователь подлежит замене.
3. Несмотря на надежность конструкции преобразователя, существует достаточно высокая вероятность его закупорки. Простейшим способом проверки проходимости преобразователя является проверка с применением вакуумметра:

a) Подсоедините вакуумметр к источнику разрежения впускного трубопровода (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
b) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, переведите рычаг селектора в положение “Р” (модели с АТ), либо включите нейтральную передачу (модели с РКПП) и взведите стояночный тормоз;
c) Считайте показания вакуумметра при холостых оборотах двигателя;
d) Откройте дроссельную заслонку, подняв частоту вращения двигателя до 2000 об/мин;
e) Быстро отпустите заслонку и считайте показания вакуумметра;
f) Повторите описанную проверку еще трижды, каждый раз записывая результат;
g) Если результат четвертого измерения оказывается более чем на 2.5 мм рт. ст. ниже снятого при холостых оборотах показания, следовательно, существует вероятность нарушения проходимости преобразователя, либо выпускной трубы.

См. Главу Системы питания и выпуска (Раздел, посвященный обслуживанию системы выпуска отработавших газов).